ΔΙΑΒΑΖΟΥΜΕ
Τα τέλη μεταφοράς πετρελαίου έχουν φτάσει σε επίπεδα ρεκόρ λόγω κινδύνων ασφαλείας στο Στενό του Ορμούζ.
Ενώ τα υπερδεξαμενόπλοια κερδίζουν σχεδόν 1,4 εκατομμύρια δολάρια την ημέρα, η έλλειψη πλοίων επηρεάζει το παγκόσμιο εμπόριο. Οι εταιρείες που δυσκολεύονται να βρουν μεγάλα δεξαμενόπλοια στρέφονται σε μικρότερα. Οι εταιρείες δεξαμενόπλοιων που επιδιώκουν να επωφεληθούν από τους υψηλούς ναύλους μεταφοράς εμπορευμάτων στη Μέση Ανατολή ανακατευθύνουν τα πλοία τους προς τον Περσικό Κόλπο. Καθώς οι αποστολές πετρελαίου στην περιοχή πλησιάζουν τα προπολεμικά επίπεδα, ο αριθμός των πλοίων που είναι διαθέσιμα σε άλλες εμπορικές διαδρομές μειώνεται.
Σύμφωνα με τα στοιχεία της Signal Ocean, περισσότερο από το 40% των περίπου 850 μεγάλων πετρελαιοφόρων στον κόσμο βρίσκονται στον Περσικό Κόλπο ή σε απόσταση λίγων ημερών από την περιοχή. Λόγω του κινδύνου επιθέσεων στο Στενό του Ορμούζ, ορισμένα πλοία μεταφέρουν πετρέλαιο σε άλλα δεξαμενόπλοια στον Κόλπο του Ομάν και στα ανοικτά των δυτικών ακτών της Ινδίας. Αυτή η μέθοδος έχει ως αποτέλεσμα τη χρήση περισσότερων πλοίων.
Ο αναλυτής της Signal Ocean, Γιώργος Σακελλαρίου, δήλωσε ότι η μεταφορά πετρελαίου από πλοίο σε πλοίο είναι αναποτελεσματική και μειώνει την παγκόσμια χωρητικότητα των δεξαμενόπλοιων. Η μεταφορά πετρελαίου από τις ΗΠΑ στην Ιαπωνία κοστίζει πλέον 82 εκατομμύρια δολάρια.
Η έλλειψη πλοίων επηρεάζει επίσης το εμπόριο πετρελαίου εκτός Μέσης Ανατολής. Ο αριθμός των άδειων υπερδεξαμενόπλοιων που κατευθύνονται σε λιμάνια του Ατλαντικού έχει μειωθεί στο μισό τον τελευταίο μήνα. Αυτή την εβδομάδα υποβλήθηκε προσφορά για ναύλο ύψους 82 εκατομμυρίων δολαρίων για ένα πλοίο που θα μεταφέρει πετρέλαιο από τον Κόλπο των ΗΠΑ στην Ιαπωνία. Το ποσό αυτό αντιπροσωπεύει κόστος άνω των 40 δολαρίων ανά βαρέλι.
Τα ναύλα των μεταφορών στην ίδια διαδρομή έχουν αυξηθεί κατά περισσότερο από 50% σε μόλις τρεις εβδομάδες. Η ζήτηση για μικρότερα πετρελαιοφόρα έχει επίσης αυξηθεί. Οι εταιρείες που δυσκολεύονται να βρουν μεγάλα δεξαμενόπλοια στρέφονται σε μικρότερα πλοία όπως τα Suezmax και Aframax.
Αυτά τα πλοία αποτελούν την προτιμώμενη επιλογή στις περισσότερες συμφωνίες μεταφοράς πετρελαίου από τις ΗΠΑ στην Ασία τον Νοέμβριο. Η ναυλομεσιτική εταιρεία Fearnleys ανέφερε ότι οι ναύλοι για τα μικρότερα δεξαμενόπλοια συνεχίζουν επίσης να αυξάνονται.
