ΔΙΑΒΑΖΟΝΤΑΣ ΤΟ ΠΑΡΑΚΑΤΩ ΑΡΘΡΟ ΟΤΙ ΜΕΘΟΔΙΚΑ ΜΑΣ ΠΑΝΕ ΣΕ ΣΚΛΗΡΗ ΕΝΕΡΓΕΙΑΚΗ ΚΡΙΣΗ ΚΑΙ ΟΧΙ ΕΝΤΕΛΩΣ ΤΥΧΑΙΑ. .
ΠΟΙΟΙ ΕΙΝΑΙ ΑΥΤΟΙ;
ΟΙ ΕΜΠΟΡΟΙ ΤΩΝ ΕΘΝΩΝ ΟΙ ΔΙΕΘΝΕΙΣ ΤΟΚΟΓΛΥΦΟΙ ΔΙΑΧΡΟΝΙΚΑ ΠΟΥ ΛΑΜΒΑΝΟΥΝ ΣΗΜΕΡΑ ΚΑΙ ΑΠΟΦΑΣΕΙΣ ΓΙΑ ΠΟΛΕΜΟ
ΣΤΩΜΕΝ καλώς
Διαβάζουμε :
Κόκκινα φώτα αναβοσβήνουν στις αγορές ενέργειας ( και τα φώτα των χωρών μνημονίων σβήνουν θα συμπληρώναμε)
Του Ματ Ιγκαν
Νέα Υόρκη — Οι τιμές του πετρελαίου είναι για άλλη μια φορά σε δυσάρεστα υψηλά επίπεδα, αλλά το μεγαλύτερο πρόβλημα κρύβεται ακριβώς κάτω από την επιφάνεια.
Αυτό που αρχικά ξεκίνησε ως ένα σοκ στην προσφορά πετρελαίου που προκλήθηκε από το μπλοκάρισμα των Στενών του Ορμούζ μεταμορφώνεται σε μια κρίση εφοδιασμού καυσίμων.
Τα διυλιστήρια αντιμετωπίζουν έναν τέλειο συνδυασμό πολέμου και περιορισμών στις εξαγωγές, γεγονός που περιορίζει την ποσότητα αργού πετρελαίου που μπορούν να μετατρέψουν σε βενζίνη, καύσιμο αεριωθούμενων και ντίζελ που τροφοδοτούν την παγκόσμια οικονομία.
Ένα βασικό μέτρο της κερδοφορίας των διυλιστηρίων, γνωστό ως το πετρέλαιο ντίζελ crack spread, εκτοξεύτηκε στα 102 δολάρια το βαρέλι τη Δευτέρα για πρώτη φορά, σχεδόν τριπλασιάζοντας τα προπολεμικά επίπεδα. Το πετρέλαιο ντίζελ crack spread μετράει πόσα μπορούν να κερδίσουν τα διυλιστήρια για κάθε βαρέλι αργού που μετατρέπουν σε ντίζελ.
«Αυτά είναι νέα που μας κάνουν να νιώθουμε άσχημα. Η αγορά φωνάζει ότι έχουμε έλλειμμα», δήλωσε στο CNN ο Μπομπ ΜακΝάλι, ιδρυτής και πρόεδρος του Rapidan Energy Group.
Οι προμήθειες καυσίμων παραμένουν ιστορικά περιορισμένες, επειδή τρία από τα τέσσερα παγκόσμια κέντρα διύλισης βρίσκονται σε σοβαρή οικονομική δυσχέρεια.
Διυλιστήρια στη Μέση Ανατολή έχουν δεχθεί επιθέσεις κατά τη διάρκεια του πολέμου στο Ιράν. Και τα διυλιστήρια που δεν έχουν πληγεί αντιμετώπισαν προβλήματα στη ναυσιπλοΐα λόγω της αντιπαράθεσης στο Στενό του Ορμούζ , όπου το Ιράν και οι Ηνωμένες Πολιτείες μάχονται για τον έλεγχο.
Η τέλεια καταιγίδα πλήττει τα διυλιστήρια
Αλλά αυτό δεν αφορά μόνο τον πόλεμο στο Ιράν.
Τα διυλιστήρια στη Ρωσία, έναν σημαντικό εξαγωγέα καυσίμων, έχουν πληγεί από επιθέσεις με μη επανδρωμένα αεροσκάφη από την Ουκρανία. Περίπου το 40% της δυναμικότητας διύλισης της Ρωσίας είναι εκτός λειτουργίας, γεγονός που μεταφράζεται σε περίπου 3% της παγκόσμιας δυναμικότητας διύλισης, σύμφωνα με την ερευνητική εταιρεία Capital Economics.
Αντιμετωπίζοντας ελλείψεις καυσίμων στην εγχώρια αγορά , η Μόσχα έχει απαγορεύσει τις εξαγωγές βενζίνης και ντίζελ μέχρι τα τέλη Ιανουαρίου 2027.
Έπειτα, υπάρχει η Κίνα, ένας άλλος σημαντικός εξαγωγέας καυσίμων. Το Πεκίνο έχει βοηθήσει στην αποτροπή της εκτόξευσης των τιμών του πετρελαίου στα 150 δολάρια το βαρέλι, μειώνοντας τις εισαγωγές πετρελαίου πέρα από αυτό που πολλοί θεωρούσαν δυνατό. Αλλά το Πεκίνο έχει επίσης επιδιώξει να αποφύγει τις εγχώριες ελλείψεις καυσίμων περιορίζοντας τις δικές του εξαγωγές καυσίμων.